¿ porque las cucarachas se mueren hacia arriba?

Las cucarachas son unos insectos nocturnos y corredores, muy comunes en las zonas templadas del planeta y mucho más aun en las tropicales. Hay tres especies de cucarachas, la cucaracha negra común (Blatta orientalis), la cucaracha americana (Periplaneta americana) y la cucaracha rubia o alemana (Blatella germanica), están extendidas mundialmente como consecuencia de las actividades comerciales.

Una característica de estos insectos es que mueren panza arriba y así se suelen encontrar sus cadáveres. No siempre es así, pero sí mayoritariamente.

El encontrar una cucaracha inmóvil en esa posición tampoco quiere decir que esté muerta, pues a menudo simulan esa condición para después voltearse y escapar cuando la amenaza que detectaron desaparece.

Pero, a lo que vamos… ¿por qué mueren boca arriba? Cuando una cucaracha muere por causas naturales, el rigor mortis hace que sus patas se contraigan. Sería mucha coincidencia que todas las patas partieran del mismo grado de extensión y que se contrajeran a la misma velocidad, por lo que lo más común es que unas se contraigan antes y en mayor medida que las otras.

Esto desequilibra el centro de gravedad del insecto, por lo que vuelca hacia ese lado. Si la muerte viene provocada por algún insectida también acaban boca arriba. En este caso porque la composición del producto ataca el sistema nervioso del insecto provocándole espasmos que causan su volteo. Una vez perdida la coordinación, la cucaracha es incapaz de darse la vuelta y así le sobreviene la muerte.

Quiza hayas escuchado decir que las cucarachas son el unico ser vivo capaz de sobrevivir a una explosion nuclear y a esa radiacion mortal. En este sentido, son un prodigio de la naturaleza, porque son capaces de sobrevivir durante un mes sin agua, y de dos a tres meses sin comer. Soportan una dosis de radiación de 6 a 15 veces superior a la que soportan los humanos y, por si fuera poco, sobreviven dos semanas sin cabeza.

Escrito por alberto121

Greenpeace muestra los cien puntos negros más degradados del litoral español

Greenpeace invitó hoy a los madrileños a conocer su informe sobre la situación del litoral español 'Destrucción a Toda Costa 2008', un estudio que reúne los 100 puntos negros más degradados por el urbanismo, las infraestructuras y la contaminación en la costa y que concluye que "ninguna Comunidad Autónoma se salva".

Delante de una fotografía del Hotel El Algarrobico, en Almería, los que se acercaron hasta la plaza de Felipe II, en pleno centro de Madrid, posaron con la indumentaria de los activistas de la organización. Precisamente, el complejo hotelero situado en Carboneros ha sido elegido como "símbolo" del incumplimiento de la Ley de Costas.
En declaraciones a Europa Press, la responsable de la campaña de océanos de Greenpeace, Carmen Solla, subrayó que, a pesar de que el "Ministerio de Medio Ambiente y la Junta de Andalucía se han comprometido ya ha demoler el hotel", éste todavía sigue en pie. "Nos tememos que se demore o que incluso no se demuela", sentenció.
En este sentido, recordó que el hotel El Algarrobico "está dentro de un parque nacional", por lo que, según la legislación vigente, no "se puede construir en los primeros 100 metros de franja costera", aspecto que el complejo incumple.
El estudio recoge "un ranking en el que hay cinco Comunidades Autónomas que son las que más degradan su litoral": Andalucía, Baleares, Murcia, Canarias y Ceuta y Melilla. "A pesar de que tenemos una ley de costas bastante buena, una ley de mínimos que recoge las exigencias que haría Greenpeace, esta ley no se está cumpliendo", agregó.
Uno de los madrileños que se acercó hasta la plaza de Felipe II, Jesús, aseguró que calificar de "vergüenza" este tipo de construcciones en las costas españolas "sabe a poco". "El litoral teóricamente está protegido con varias leyes, pero se tiene que llevar a la práctica demoliendo cosas como este monstruo", destacó mientras señalaba la foto del hotel.
Por último, Matilde se preguntó "cómo les han dejado" construir en una zona protegida por la ley, y apuntó a que las causas deben ser "económicas". "No deben dar lugar a que las hiciera, eso es lo primero", concluyó.

El vertido del "Prestige" afectó a la estructura celular de los mejillones

El vertido del petrolero "Prestige" frente a la costa gallega en 2002 afectó a la estructura celular de los mejillones, según un estudio realizado en la Universidad del País Vasco (UPV).

Esta conclusión se recoge en la tesis elaborada por la bióloga Larraitz Garmendia, según ha informado hoy la UPV, que ha estudiado entre 2003 y 2006 muestras de mejillones tomadas en 22 puntos de la costa gallega y el Golfo de Vizcaya.
En el estudio se constata que a partir de 2004 comenzó la recuperación de los mejillones, en los que se habían producido una reducción del tamaño de los orgánulos encargados de la digestión celular y desestabilización de la membrana celular, así como en la respuesta inmune de estos moluscos.
La recuperación comenzó en 2004 en las costas gallegas y en 2005 en las aguas del Golfo de Vizcaya, aunque, según la bióloga, en 2006 todavía no se habían alcanzado los niveles anteriores al vertido del "Prestige", salvo en el caso del tamaño de los orgánulos de la digestión celular.

Tres heridos por contacto con el ácido vertido por un camión

El conductor del camión cisterna que ha volcado en la carretera nacional N-I a su paso por Etxegarate ha resultado con quemaduras y al menos dos ertzainas han sufrido afecciones en sus vías respiratorias al estar en contacto con el policloruro de aluminio vertido por el vehículo pesado.
Según ha precisado el departamento vasco de Interior, a consecuencia de este accidente la N-I ha permanecido cortada durante tres horas y media en dirección a Vitoria hasta que, hacia la una del mediodía, se ha podido retirar el camión y se ha recogido parte del vertido del líquido corrosivo vertido en la calzada.
El accidente ha tenido lugar pasadas las 9:30 horas cuando el camión cisterna ha volcado y ha provocado el corte de la calzada, lo que ha generado retenciones de más de 10 kilómetros de longitud.
El vehículo transportaba en su cisterna 24.780 kilos de policloruro de aluminio que, al volcar, se han derramado en parte sobre la calzada.